Rok s rokom sa stretol, a preto opäť nadišiel čas automobilového sviatku. Reč je o autosalóne v Ženeve, ktorý je odjakživa nasledovanejším motoristickým veľtrhom na svete a inak tomu nie je ani v prípade roku 2019, kedy sa brány veľkolepého výstaviska otvárajú už po 89. raz. Pravdou síce je, že posledné roky automobilové prehliadky zaznamenávajú stále väčší úpadok, no švajčiarske Palexpo sa naďalej teší obrovskému záujmu.

Dodať však treba, že už aj v Ženeve je z roka na rok cítiť, že v dnešnej rýchlej dobe sa význam autosalónov začína strácať. Dôkazom toho je nielen opäť väčšia absencia niektorých značiek – chýbal napríklad Ford, Hyundai, Land Rover či Volvo, ale aj menej veľkých premiér – veľa popredných značiek prechádza na osobitné predstavenia.

Noviniek, a teda dôvodov na návštevu je však naďalej neúrekom, preto som si túto automobilovú udalosť roka nenechal osobne ujsť. Priamo z veľkolepého Palexpa ti preto prinášam to najzaujímavejšie, kvôli čomu sa 89. ročník počas nasledujúcich dní – do 17. marca, oplatí navštíviť.
 

 
Na úvod treba napísať, že hneď v rámci prvého novinárskeho dňa došlo k zverejneniu výsledkov ankety Európske auto roka 2019, ktorým sa stal elektrický Jaguar I-Pace. Vôbec poprvýkrát pritom nastala situácia, kedy sa na prvom mieste ocitli s rovnakým počtom bodov dve novinky, keďže 250 bodov získalo od novinárov aj Alpine A110. Vzhľadom k počtu preferenčných hlasov však francúzsky športiak musel prenechať víťazstvo elektromobilu.

V zmysle abecedného poradia začnem v stánku Audi, kde ma však žiadna veľká novinka nečakala. Teda, ono počtom vystavených kusov ide o jeden z tých najväčších stánkov a ani o zaujímavé kúsky zďaleka núdza nie je, prakticky všetky vystavené sériové modely už ale poznáme. Naopak, nových konceptov so štyrmi kruhov je viac než dosť.

Odštartujem elektrickou štúdiou Q4 e-tron, ktorá nevyniká len veľmi atraktívnym dizajnom, ale aj zaujímavou technikou – 2 elektromotory s celkovým výkonom 225 kW /306 koní, akumulátory s kapacitou 82 kWh a dojazd 450 km. Viac sa dozvieš tu. Vďaka výraznému polepu mi následne do očí padal predobraz modelu e-tron Sportback. Vlani predstavený elektromobil tak už čoskoro príde v štýlovejšom balení.

Na záver nemôžem opomenúť koncept e-tron GT, ktorý považujem za najkrajší koncept v Palexpe. Štvordverový sedan rovnako poháňajú dva elektromotory, ich celkový výkon je však až 590 koní, vďaka čomu dokáže toto GT-čko akcelerovať na stovku za 3,5 sekundy. Všetky podrobnosti nájdeš v tomto článku.
 

 
V stánku BMW sú témou číslo jeden obličky, alebo teda ak chceš ľadvinky. Najnovšie prírastky z Mníchova totiž dostali značne väčšie predné masky, takže niektorí automobiloví priaznivci sú hore nohami. V rozsiahlom stánku môžeš vidieť úplne nový rad 8, a to či už kupé alebo kabriolet, najnovšiu generáciu radu 3 (374-koňové M340i zaujme extrémne nádherným konfigom, z ktorého som bol puf!), X5 či X7.

 
Najdrahším produkčným automobilom na autosalóne je 1500-koňové Bugatti La Voiture Noire. Ba čo viac, čierny hyperšport je vôbec tým najdrahším novým vozidlom na svete, keďže jeho cena je 16,7 milóna €. La Voiture Noire. Vo veci je odkaz na legendárny Type 57 SC Atlantic, v skutočnosti sa ale pozeráš na jednokusovú záležitosť, ktorá bola vyrobená na zákazku. To, pre koho, sa dozvieš v mojom nedávnom článku.

Stánok Ferrari sa nesie v znamení nového F8 Tributo. Nástupca 488 GTB je ľahší, silnejší a rýchlejší. O pohon sa stará preplňovaná V8-čka s výkonom 530 kW / 720 koní a 770 Nm, vďaka čomu dokáže novinka akcelerovať na stovku za 2,9 sekundy a uháňať maximálnou rýchlosťou až 340 km/h. Suchá hmotnosť superšportu je len 1 330 kilogramov
 

 
Súčasťou stánku Seat je aj podznačka Cupra, ktorá si pre potreby ženevského autosalónu priviezla jednu veľkú novinku. Tou je vôbec prvý vlastný model divízie. Nový Formentor oslavuje prvé narodeniny Cupry vo veľkom štýle, keďže športový crossover vyzerá naživo mimoriadne atraktívne, ako pritom automobilka tvrdí, SUV-kupé má nielen dynamicky vyzerať, ale má sa tak aj správať.

Čoraz viac sa hovorí o príchode 5-valcovej verzie, nad ktorou sa veľavravne pousmiali aj samotní ľudia okolo Cupry. Nechajme sa teda prekvapiť, v akých verziách sa Formentor ukáže v sériovej podobe, ktorá je vraj po optickej stránke totožná s konceptom.
 

 
Lamborghini sa na tohtoročnú Ženevu pripravilo vcelku veľkolepo. Okrem stále populárnejšieho SUV Urus či nedávno faceliftovaného desaťvalcového modelu Huracán EVO v stánku talianskeho výrobcu kraľoval krásny Avendator SVJ Roadster. Asi málokto by povedal, že dvanásťvalcová vlajková loď značky je tu už približne 10 rokov, a to, či už ide o dizajn alebo techniku. Jednoducho, Lambo si svojho kráľa naďalej vo veľkom vydržiava a okrem čoraz viac vyhroteného dizajnu nezabúda čarovať ani po stránke techniky.

Aventador SVJ totiž minulý rok stanovil rekord na Nürburgringu, a i keď ho medzičasom už prekonalo Porsche 911 GT2 RS, naďalej dávame klobúk dole. Treba si totiž uvedomiť, že ide o počin s konvenčným, rozumej nie elektrickým/hybridným pohonom, ba čo viac, bije mu atmosferické srdce, čo je v kontexte s dnešnou dobou jeden veľký pozor. Takže, keď uvidíš vystavené SVJ-čko v novej verzii Roadster, ktorú tiež poháňa 6,5-litrová V12-ka s výkonom 770 koní a 720 Nm, ostaneš rozhodne v úžase.
 

1500-koňový hyperšport Regera už má nejaký ten rôčik, presnejšie tri. Švédsky výrobca Koenigsegg sa ale v na veľtrhu pochválil naozaj unikátnym exemplárom, ktorý vyzerá síce úplne rovnako, no v skutočnosti je úplne iný ako všetky doteraz. Projekt nesúci príznačný názov Koenigsegg Naked Carbonje obrovskou pastvou pre oči, keďže jeho podstatou je karoséria, ktorej jednotlivé panely tvoria výhradne nahé uhlíkové vlákna bez priehľadného laku či povrchovej úpravy.

Firma tvrdí, že dokonca nepoužila ani ochrannú vrstvu epoxidu, povrch len ručne vyleštila. Zaujímavý je pritom samotný dotyk s karosériou, keďže tá je netypicky studená – prichádzaš do kontaktu priamo s uhlíkom. Okrem toho sa o ďalšiu senzáciu stará budúci hyperšport Jeskom, ktorým chce byť Koenigsegg prvým adeptom na prekonanie hranice 300 míľ za hodinu. Zabezpečiť to má 5-litrová V8-čka s výkonom 1 600 koní a 1 500 Nm.
 

 
Mazda do Ženevy priniesla hlavne novú 3-ku, ktorou minimálne po dizajnovej stránke vážne zamiešala karty medzi kompaktnými hatchbackmi. Novinka je však k dispozícii aj ako sedan, ktorý rovnako vyniká svojimi pútavými krivkami. V prípade prvého menovaného zaujme hlavne výrazný C-čkový stĺpik, ktorý bude síce negatívne ovplyvňovať výhľad z vozidla smerom vzad, po estetickej stránke dotvára veľmi príťažlivý vizuál.

V interiéri dominuje krásny minimalistický dizajn, zjednodušené ovládanie či širokouhlý 8,8″ displej dostupný už v štandarde. Rázvor karosérie narástol od 25 milimetrov, o čo sa mohla postarať aj prítomnosť jednoduchej zadnej nápravy. O pohon sa budú starať moderné štvorvalcové agregáty Skyactiv s objemom 1.5, 1.8 (diesel), 2.0 a 2.5 l. Prekvapením je úplne nový model CX-30, ktorý vypĺňa medzeru medzi CX-3 a CX-5, zdieľa pritom techniku s novou 3-kou.
 

 

Stalo sa už zvykom, že najprepracovanejšiu a najrozsiahlejšiu výstavu v Palexpe stvárňuje značka Mercedes-Benz – či už ide o samotné kulisy, stanovištia, kaviareň alebo počet premiér, respektíve spôsob, akým štýlom sú novinky s hviezdou v znaku prezentované. Ak by som rátal len triedu A a jej odvodené varianty, počet vystavených exemplárov je väčší ako počet všetkých vozidiel v stánkoch niektorých okolitých značiek.

Môže za to skutočnosť, že okrem triedy A hatchback je v Ženeve vystavené aj A-čko sedan, no hlavne si svetovú premiéru odkrúcajú nové generácie CLA a CLA Shooting Brake. V oboch prípadoch sme svedkami mimoriadne atraktívnych línii, nechýba bezkonkurenčný infotainment MBUX a v prípade verzie CLA 250 ani 225-koňový benzínový dvojliter. Viac tu.

Veľkou novinkou je GLE, ktoré spoznávame v športovej verzii Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ s 3-litrovým benzínovým šesťvalcom, ktorý dosahuje výkon 435 koní. Okrem masívneho bodykitu a moderného interiéru však nové GLE-čko vo všeobecnosti zaujme prekvapivým vnútorným priestorom, keďže nová generácia značne narástla. Čoraz viac sa začínam tešiť na domáci test nového GLE. 🙂
 

 
Ďalej si pozornosť zaslúži nové AMG GT R Roadster, teda 585-koňová exkluzivitka s plátenou strechou či plne elektrické EQC, ktoré je prvým sériovým elektromobilom nového radu EQ. Dva elektromotory dávajú dokopy 408 koní a 765 Nm, pričom akumulátory s kapacitou 80 kWh zabezpečujú dojazd 450 kilometrov. Podrobnosti zistíš v rozsiahlejšom článku.

V neposlednom rade spomeňme modernizované GLC, ktoré je jedným z najúspešnejších Mercedesov aj na našom trhu. Zmeny badať už na prvý pohľad hlavne vpredu, kde si miesto našli úplne nové svetlá či nárazník, do interiéru sa napokon nasťahoval revolučný infotainment MBUX s umelou inteligenciou. So stánkom Mercedes-Benz sa lúčim pri S 65 AMG Final Edition, ktorý zastupuje vôbec poslednú dvanásťvalcovú verziu v triede S. 🙁
 

 
Volvo budeš v Palexpe hľadať márne. Jeho obvyklé miesto už okupuje Mazda, absencia švédskej značky však nie je až taká jednoznačná. Uprostred výstavnej haly sa totiž v útrobách akejsi malej galérie nachádza Polestar, teda divízia Volva, ktorá si priniesla dva kusy nového modelu s poradovým číslom 2.

Pôvod a rukopis značky Volvo je badateľný už na prvý pohľad. Vozidlo s karosériou typu liftback dostalo oplastované blatníky, vyššiu svetlu výšku a mohutnejšie proporcie. Kokpit ide ruka v ruke s novinkami od Volva, nechýba preto veľmi čistý a minimalistický štýl. Posed je relatívne nízky, pričom vodiča doslova obopína vysoký stredový tunel a palubná doska. Centrom palubovky je voľne stojací displej s 11″ uhlopriečkou a moderným multimediálnym prostredím postaveným na Androide.

Asi nikoho neprekvapí, že 2-ku poháňa elektrický pohon. Konkrétne sú vo veci 2 elektromotory s celkovým výkonom až 300 kW / 408 koní a 660 Nm. Aj tu sa bavíme o pohone všetkých štyroch kolies, ktorý nie je navzájom prepojený. Podľa novej európskej metodiky WLTP by akumulátory o kapacite 78 kWh mali zabezpečiť dojazd na úrovni 500 km. Základná cena bude necelých 40-tisíc €, úvod predaja ale odštartuje edícia Launch Edition, ktorej cena bude presne 59 900 €.
 

 
Porsche nepochybne prezentuje predovšetkým novú 911-ku. 8-generácia ikonického športiaku je k videniu už aj v otvorenej verzii Cabriolet, ktorá zdieľa rovnakú motorickú techniku s kupé. Ako je zvykom, na prvý pohľad sa toho veľa nezmenilo, zmien je ale naozaj veľa.