Automobilový priemysel azda odjakživa napreduje vpred závratnou rýchlosťou, posledné roky sme však svedkami ešte o čosi zásadnejších zmien. Stojí za nimi masívna elektrifikácia, ktorá jasne naznačuje, že nasledujúce obdobie prinesie pomerne veľkú revolúciu v type pohonu vozidiel. Ako dôkaz poslúži zvyšujúci sa počet hybridných, plug-in hybridných či plne elektrických automobilov.
To, či prítomnosť alternatívnych pohonov je skôr odpoveď na čoraz prísnejšie (a nezmyselnejšie?) emisné normy alebo ide o prirodzený vývoj, je vecou skôr dlhšej a odbornejšej debaty, faktom ale je, že či sa nám to páči alebo nie, masívnej elektrifikácii sa nasledujúce roky nevyhneme.
Faktom je aj to, že pokiaľ v dnešnej dobe vyslovíme pojem “elektromobil”, najväčší hype má americká Tesla. V našich končinách je však jej dostupnosť a zázemie stále relatívne chabé. Na európsky trh ale postupne prichádza čoraz viac veľmi relevantných elektrických počinov, medzi ktorými je rozhodne jeden z najzaujímavejších e-tron. Pri tejto príležitosti vám teda prinášam môj pohľad na prvé čisto elektrické Audi, s ktorým som zisťoval, do akej miery treba zmeniť myslenie pri automobile tohto druhu.
| Verzia | Audi e-tron 55 quattro |
|---|---|
| Motor | 2 asynchrónne elektromotory |
| Výkon | 265 kW / 360 k (300 kW / 408 k*) |
| Krútiaci moment | 560 Nm (664 Nm*) |
| Pohon | pohon všetkých štyroch kolies (quatto) |
| Akumulátor | 95 kWh (využiteľných 85 kWh) |
| Priemerná spotreba | 24,2 kWh/100 km** |
| Dojazd podľa WLTP | 410 kilometrov |
| Akcelerácia 0-100 km/h | 5,7 sekundy |
| Maximálna rýchlosť | 200 km/h |
| Objem kufra | 600 litrov |
| Hmotnosť | 2 650 kilogramov |
| Rozmery | 4 901 x 1 935 x 1 616 milimetrov |
| Disky | 21-palcové |
| Základná cena | od 81 400 € |
| Základná cena verzie | od 81 400 € |
| Cena testovaného modelu | 112 050 € |
* Výkon dostupný pri krátkodobej funkcii Boost (približne 8 sekúnd).
** Namerané počas testu pri bežnej jazde v zmiešaných podmienkach.