NSX, RX-7, Skyline či Supra. To sú nepochybne názvy najväčších japonských štvorkolesových športových legiend, ktoré však začiatkom tretieho tisícročia prakticky naraz neobišiel nemilosrdný osud a ich dlhoročné pôsobenie skončilo uzavretím jednej významnej automobilovej kapitoly. Samozrejme, odstupom času sme boli svedkami viacerých pokusov a snáh o oživenie týchto ikon, bol to však až Nissan, ktorý v roku 2007 priviedol na svet pozoruhodný model. Ten síce zo svojho mena vysunul ikonický názov Skyline, každému bolo ale hneď jasné o čo ide, ostatne, samotná automobilka nám beštiálny športiak predstavila ako jeho priameho nástupcu. Nepochybne, narážam na novodobé GT-R, ktoré by bola úplná zbytočnosť si podrobne predstavovať. Predsa ide o špičkový kus japonského inžinierstva, ktorý už dávno prešiel do širokého povedomia, keďže je tomu už nejaký ten piatok, čo si razí svoju vlastnú cestu a šokuje svojimi vlastnosťami svet. Zo začiatku to pritom nemal tento ambiciózny počin veľmi na ružiach ustlané, s prakticky každoročným menším či väčším vylepšovaním si však začal najšportovejší Nissan posledného desaťročia budovať rešpekt aj medzi športovými značkami tých najslávnejších mien. Aby toho nebolo málo, v roku 2013 sme sa dočkali verzie Nismo, ktorá pozametala všetky vtedajšie superšporty na Severnej slučke Nürburgringu. Paradoxne, bavíme sa pritom o aute, ktorému pomaly ale isto tiahne na desiate výročie, čo umocňujú i stále početnejšie chýry o novej, hybridnej generácii.

Avšak, v marci tohto roku Japonci zamiešali kartami a ukázali nám predsa len ešte posledný, skutočne rozsiahly facelift generácie R35. V tomto momente prichádza na rad veľmi zaujímavý príbeh, ktorého podstatou je práve gétéerko modelového roku 2017. Čuduj sa svetu, domácemu zastúpeniu značky Nissan, konkrétne ľudom stojacim za projektom Slovak GT-R sa podaril husársky kúsok, a na bratislavskom autosalóne zabezpečili jeho európsku premiéru! Tú som si, pochopiteľne, nemohol nechať ujsť, to však zďaleka nebolo posledné slovo a pár mesiacov na to sa šikovní chalani vyznamenali opäť – bolo to práve Slovensko, konkrétne Bratislava, kde začiatkom augusta prišli vôbec prvé dva sériové exempláre v celej Európe. Následne, len niekoľko dní na to som v skutočne značnom predstihu mal tú česť, ako jeden z vôbec prvých nielen v Európe, vyskúšať horúcu novinku na vlastnej koži. Toto však nie je klasický test, keďže toto nie je zďaleka klasické auto. Vlastne, kategorizovať GT-R bolo odjakživa komplikované, priam nemožné – neponúka pôvab a pohodlie hodné luxusného GT-čka, zároveň svojimi schopnosťami nedáva spávať najlepším superšportom, no superšportom ako taký pritom tiež nie je. Áno, viem, je to Godzilla, čo to však vlastne znamená a prečo je MY2017-ka taká ospevovaná?

V skratke

• keď uvidíte GT-R naživo, niet zvonku absolútne badať, že má už 10 rokov na krku
• exteriér sa najnovšie pýši prepracovaným bodykitom v štýle vrcholnej verzie Nismo s početným použitím hliníka
• hlavné svetlomety tvorí vysoko-výkonná, čisto LED technológia so zaujímavou vnútornou grafikou
• hrôza a strach z tohto Japonca vrcholí v zadnej časti, kde nemôže chýbať rozmerné krídlo a dvojica okrúhlych LED svetiel
• po modernizácii je štandardom kompletne titánové výfukové potrubie
• perfektný údaj súčiniteľa odporu vzduchu (cd) – len 0,26
• špičkové brzdy Brembo s dvojdielnymi voľne uloženými kotúčmi s vnútorným odvetrávaním (390 vpredu, 380 mm vzadu)
• duté priečne stabilizátory vpredu a vzadu s rúrkovým bezskrutkovým vyhotovením
• Nissan o tomto faceliftovom vyhotovení hovorí ako o najpohodlnejšom GT-R-ku všetkých čias
• kokpit je veľmi milým prekvapením a bez preháňania môžem napísať, že je oveľa lepší a krajší
• centrom je 8″ dotykový displej a vyšperkovaný infotainment v štýle hier
• budíky verné svojmu strohšiemu vizuálu, decentne sa však zmenilo ich vnútro
• úplne nový, kožený 3-ramenný multifunkčný volant, ktorý vyzerá konečne k svetu (hliníkové pádla sa točia už spolu s ním)
• špičkové športové sedadlá Recaro po usadení do verzie Black Edition vyčaria úsmev na tvári
• uprostred prednej nápravy umiestnená ručne robená, dvakrát preplňovaná 3,8-litrová V6-ka s navýšeným výkonom na 570 koní
• GT-R je stroj v tom pravom slova zmysle – počas jazdy zo stredového tunela doslova cítite, ako pracuje vstupný a výstupný hriadeľ z karbónového kompozitu, zozadu neraz započujete, v akom nasadení sa ocitá zadný diferenciál a 6-stupňová sekvenčná dvojspojková prevodovka
• prvé vozidlo s pohonom všetkých kolies na svete s nezávislou zadnou prevodovkou
• v režimoch R adaptívne tlmiče Bilstein DampTronic značne stuhnú, prevodovka radí za 0,15 sekundy (!)
• pohon všetkých kolies pracuje mimoriadne sofistikovane – za bežnej jazdy na suchom povrchu dostáva zadná náprava 98 % sily,zatiaľ čo pri silnom daždi si každé zo štyroch kolies pýta porciu 25 % z celkovej sily
• pokiaľ nevyprázdnite 74-litrovú nádrž výhradne 100-oktánového benzínu na cca 150 kilometroch, nemáte absolútne tušenia o tom, aký famózný Nissan GT-R v skutočnosti je!
• keď sa tento temperament a rýchlostné parametre prenesú na cestu, okolo vás sa začnú robíť neskutočné veci

Záver

V dnešnej dobe núdza o rýchle autá vonkoncom nie je. Pojem rýchle auto však v podaní Nissanu GT-R nadobudol v mojich očiach úplne nový rozmer. Keď som prednedávnom vysadal spoza volantu R8-čky, bol som v tom, že som na dlhý čas vybavený, čo sa týka zážitkov z automobilovej super-smotánky. Mýlil som, a ešte ako! Toto auto je úplne iný svet. Svet, v ktorom medzi laikmi priahnúcimi po precíznosti nemeckého štandardu či šarme talianskych superšportoch možno na prvý pohľad nepochodíte, presne po 2,7 sekundách to budú ale oni, ktorí budú v nemom úžase prosiť o vašu priazeň. Najmä na Slovensku je totiž mizivé percento “rýchlych” vozidiel, ktoré dokážu držať krok s tým, čo Japonci šperkovali vyše desať rokov, aby dokázali šokovať svet. A oni ho skutočné šokujú. Nielenže sa im podarilo oživiť legendu, ba čo viac, oni vyrobili z legendy ešte väčšiu legendu, ktorá pritom ešte stále žije a za 99 500 € sa vryje do pamäti už navždy. Ale pozor, toto auto nie je pre nagélovaných frajerov, ktorí chcú zaujať v piatok pred miestnym diskoklubom, toto je auto pre tých “skutočných”, ktorí vedia, že toto nie je nóbl kabelka reprezentujúca vaše postavenie, ale nekompromisný stroj famóznych vlastností.